Koksara Lukavac, nekada jedan od najvećih bh. izvoznika, ponovo se nalazi u ozbiljnim problemima. Grupacija Pavgord, koja je zakupom pogona privremeno spasila proizvodnju nakon stečaja, sada se povlači, čime se povećava vjerovatnoća potpunog gašenja fabrike i gubitka stotina radnih mjesta.
Kompanija H&P d.o.o., dio Pavgord grupacije i vlasnik Nove Željezare Zenica, obavijestila je stečajnog upravnika da prekida sve aktivnosti vezane za zakup i upravljanje proizvodnjom u Koksari Lukavac.
Od 22. decembra 2025. godine obustavlja se dovoz uglja i svih drugih sirovina, a kompanija više neće preuzimati nove obaveze u vezi sa kontinuitetom proizvodnje. U dopisu se navodi da je nakon sveobuhvatne analize poslovnih, finansijskih i regulatornih okolnosti, nastavak aktivnosti postao ekonomski i poslovno neodrživ, te se traži kontrolisano gašenje peći.
Koksara bez realne alternative
Ulazak Pavgorda u Koksaru Lukavac bio je praktično jedini realni pokušaj spašavanja proizvodnje nakon stečaja kompanije. Pronalaženje novog zakupca ili strateškog partnera u ovom trenutku smatra se gotovo nemogućim, zbog čega je gašenje fabrike sve izvjesnije.
Koksara je u trenutku odlaska u stečaj zapošljavala oko 800 radnika, a njen nestanak imao bi snažne posljedice ne samo za Lukavac, već i za širi industrijski lanac u Federaciji BiH.
Problemi u transportu dodatno pogoršavaju situaciju
Željeznice FBiH odbijaju vršiti transport uglja i koksa zbog dugovanja Koksare koja iznose oko osam miliona KM. U Koksari se nagomilalo više od 20.000 tona proizvedenog koksa, dok je u Luci Ploče čekalo oko 270.000 tona uglja za transport u Lukavac. Prekid željezničkog saobraćaja doveo je do potpunog zastoja u lancu snabdijevanja.
Industrija i sindikati ranije su upozoravali da Koksara ne može poslovati samostalno, a Nova Željezara bez koksa ne može organizovati proizvodnju, što direktno ugrožava obje kompanije.
Sudbina Nove Željezare Zenica
Otvoreno je i pitanje sudbine Nove Željezare Zenica, koja je nedavno podnijela zahtjev za otvaranje stečajnog postupka. Uprava je tada naglasila da se ne radi o likvidaciji, već o pravnom okviru za reorganizaciju i rješavanje nagomilanih problema.
Bez domaće proizvodnje koksa, Željezara će biti primorana na uvoz, što dodatno povećava troškove u trenutku kada kompanija već bilježi godišnji minus od oko 100 miliona KM, dok je akumulirani gubitak premašio 370 miliona KM.
Razlozi povlačenja Pavgorda
H&P navodi da su ključni razlozi povlačenja:
- rast operativnih troškova, uključujući povećanje cijene električne energije,
- rast troškova transporta i dodatni finansijski nameti,
- kontinuirani negativni poslovni rezultati,
- najavljeno uvođenje CBAM mehanizma od 1. januara 2026. godine, koji dodatno opterećuje izvoz i konkurentnost proizvoda.
Kompanija upozorava i na moguće poremećaje cijena i nelojalnu konkurenciju ako bi proizvodi s EU tržišta bili preusmjereni na domaće tržište.
Industrijski lanac pred pucanjem
Stečajni upravnik Koksare ranije je isticao da je očuvanje industrijskog lanca ključno i da bi se dugovanja mogla rješavati kroz stečajnu masu i sudske procedure, ali samo ako proizvodnja opstane. Sindikati su više puta apelovali nadležnim institucijama, upozoravajući na domino-efekat u bh. metalnoj industriji ako Koksara prestane s radom.
Sve izvjesniji crni scenarij
Povlačenje Pavgorda praktično ostavlja Koksaru Lukavac bez realne šanse za opstanak. Ako se u vrlo kratkom roku ne pronađe novo rješenje – što trenutno djeluje malo vjerovatno – gašenje fabrike postaje gotovo izvjesno, s ozbiljnim posljedicama za radnike, dobavljače i cijeli industrijski sektor.