Velika finasijska kriza iz 2008 bacila je Detroit na kolena. Iako su američki proizvođači od svoje vlade tražili direktne bespovratne fiansijske injekcije, novoizabrni predsednik, Barak Obama, imao je drugačiju ideju.
On inicira program za otkup polovnih automobila, „The Car Allowance Rebate System”, skraćeno CARS. U julu 2009. ovaj akt prolazi američki kongres uz podršku obe političke partije.
U narodu nazvan “Keš za kršine” (Cash for clunkers), program zapravi bio veoma jednostavan.
Iz budžeta je odvojeno tri milijarde dolara. Dilerske kuće pozvane su da odgovarajućoj komisiji dostave spisak potencijalnih učesnika u programu.
Uslovi da se nekom za njegov stari automobil odobri novčana suma, koja prevazilazi tržišnu vrdnost polovnog automobile, može biti upotrebljena isključivo za kupovinu novog auta bili su sledeći:
Vozilo nije smelo biti starije 25 godina, moralo je da ima potrošnu veću od 15 litara na 100km prema tabeli Vladine agencija za zaštitu životne sredine (EPA). Novo vozilo koje se uz dobijeni novac kupuje moralo je da ima potrošnu od 12 litara na 100 km, ili manju, takođe po EPA sertifikaciji.
Propisano je da otkupljni automobil mora biti recikliran, uz dodat opis: školjka mora biti zgnječena u kocku a motor učinjen neupotrebljivim.
Posečana suma koji je vlasnik dobijao za svoje staro vozilo kretala se oko 4.000 dolara. Reč je o vrlo velikodušnoj ponudi jer se polovni američki automobili stari oko 20 godina na oglasima obično prodaju za sume od 900 do 2500 dolara.
Vlasti su program proglasile uspehom jer do trenutka kada je potrošeno predviđenih tri milijarde dolara, 700.000 vozača učestvovalo je u ovoj akciji. Po ocenama ljudi iz Obamine administracije, to je bio daleko najjeftiniji oblik spasavanja domaće auto industrije i radnih mesta u njoj. Potsećamo jedna od razmatranih opcija bila je da se proizvođači automobila , prepuste tržinim zakonima neoliberlanog kapitalizma.
Pobornici programa kažu da je na taj način 700.000 vozila koja opasno zagađuju okolino zamenjeno, novim ekološki privatljivijim četvorotočkašima, uz nararavno, spašavanje radnih mesta u Detroitu o njegovim filijalama.
Kritičari, sa druge strane kažu da ovakav otkup polovnih vozila, nije pomogao domaćoj auto industriji koliko uvoznicima a dilerima automobila stranih proivođača.
Tokom trajanja programa, došlo je do nestašica na tržištu polovnih automobila, čije su cene skočile, direktan udar na džepove vozača sa najnižim primanjima.
A šta vi mislite? Ako bi se ista računica eventualno primenila kod nas, da li bi ste prihvatili da onu vašu Floridu iz 2005 vrednu 350 Evra zamenite, Fiatom 500L za čiji bi kupovinu trebali da iz svog džepa dodate svega 8.000 Evra?