Jedna od institucija koja ima najvredniji vozni park, gotovo tri
miliona KM, je Predsjedništvo BiH. Revizorski izvještaj pokazuje da ova
institucija posjeduje 40-ak automobila, a jedno službeno vozilo košta
oko 200 hiljada KM.
“Revizori su našli niz primjedbi za održavanje službenih automobila
gdje se iz godine u godinu izdvaja po 20 hiljada KM za servisiranje i
održavanje samo jednog službenog vozila i ta količina novca koju mi
izgubimo za nabavku i održavanje se ne mjeri u milionima nego nego u
desetinama miliona KM svake godine”, kazao je Semir Mujkić, BIRN BiH.
Funkcioneri imaju pravo na službeni automobil, ali tokom radnog
vremena, službenih putovanja i sl. Međutim, korištenje službenog voznog
parka u privatne srhe i stranačke aktivnosti, u najmanju je ruku
nedopustivo.
A osim predsjedničkog trojstva, pravo za 24-časovno bahaćenje
službenim četvorotočkašima i poštedu ličnih dali su sebi i šefovi
kabineta, generalni sekretar, načelnici, vozači, ali i sekretarice, koji
ne moraju da vode evidenciju ni gdje su išli, niti koliko su kilometara
prešli.
Službena vozila pod rotacijama “prst su u oko” građanima koji
prekršioce svakodnevno fotografišu širom zemlje, ali i dalje. Pa tako
prelaze državnu granicu, u društvu porodice i prijatelja, a osim posjeta
moru i planinama službena vozila koriste i za prevoz drva za ogrev, ali
i za svatove.
“Posebno zabrinjava to što prilikom nabavke automobila sve
institucije tokom raspisivanja tendera dobijaju na način da unaprijed
određuju specifikacije kao i uslove za nadmetanje time ograničavajući
konkurenciju i mi u konačnici pored mnogo ovlaštenih dobavljača u državi
uvijek imamo po jednog ponuđača na tenderu”, kazao je Damjan Ožegović, Transparency International BiH.
Nemoguće je nabrojati sve primere zloupotrebe službenih vozila, ali
za posljednji u nizu javnost je saznala tokom incidenta na službeni
automobil predsjednice Republike Srpske kod Mostara, dok je ona boravila
u Novom Sadu. Građane je, međutim, posebno uznemirila fotografija iz
prošle godine državne ministrice spoljnih poslova kada je iz jednog
tržnog centra, iz kupovine, izašla pod službenom pratnjom. Najgore od
svega je što odgovorni ne smatraju da moraju da polažu račune za
trošenje novca građana. Načina da se ovakvoj negativnoj praksi stane u
kraj ima, ali ne i volje.
“S obzirom na to da svi oni zajedno to rade, to bi bez neke oštre
kontrole, bez rada tužilaštva, policije, inspektorata, unutrašnje
interne kontrole i vanjske revizorske službe, to će i dalje nastaviti da
košta milione KM svaki mjesec građane ove zemlje”, kazao je Siniša Vukelić, urednik portala Capital.ba.
Parlament Federacije usvojio je zaključak prema kojem će sva službena
vozila na nivou ovog entiteta biti obilježena. No, osim Nacrta dalje
se, izgleda,ne planira ići.
“Nisam toliko optimističan, da će zakon biti usvojen jer nije prošao
proceduru u Domu naroda, ali svakako da ćemo ga podržati. Niismo
populisti, nemoguće je da nemamo službena vozila, ali ako ih već imamo
ona trebaju da budu neke srednje klase, te obilježena, kako bi građani
znali koja su to vozila koja oni plaćaju svojim novcem, kazao je Irfan Čengić, zastupnik u Parlamentu BiH (SDP).
Skuplje gorivo pojačalo je potrebu da se “uzme sa strane”, a da sve
to finansiraju građani koji sve lošije žive. Posebno zabrinjava to što
se, po svemu sudeći, ovoj tradiciji neće stati u kraj.
N1