Naime, prema komparativnoj analizi cijena javnog prevoza i cijena
parkinga u gradovima regiona, koju je izradio Centar za životnu sredinu
uz pomoć udruženja građana iz regiona, uočavamo različitu kupovnu moć
građana regiona prema kartama javnog prevoza, pa je prema tome Zagreb na
vrhu te liste, gdje je sa jednom prosječnom platom iz 2022. godine
moguće kupiti 2217 karata javnog prevoza, dok je kupovna moć građana
Banjaluke u odnosu na ostale gradove najniža, tačnije gotovo čevorostuko
manja u odnosu na Zagreb, gdje se sa prosječnom platom ostvaruje
mogućnost kupovine 563 karte.
Iako je u ovoj godini rast cijena goriva paralelno pratilo i
povećanje cijena karata javnog prevoza, sa druge strane, aktuelni pad
cijena goriva teško da će voditi i smanjenju cijena karata javnog
prevoza u Banjaluci, jer banjalučki prevoznici tvrde da su trenutne
cijene prevoza i dalje opravdane, pa prema tome i dalje ostaju
najskuplje u regionu.
U navedenoj komparativnoj analizi vidimo takođe i da je trend kupovne
moći građana Banjaluke opao u 2022. godini u odnosu na 2020. godinu.
Tako građani Banja Luke, ali i Skoplja, bez obzira na rast prosječne
plate, u 2022. godini u prosjeku mogu da priušte 1%, odnosno 6% manje
karata javnog prevoza nego u 2020., za razliku od Podgorice, čiji
građani mogu da priušte 37% više karata, ili Zagreba, čiji građani mogu
da priušte dvostruko više karata.
Kada je riječ o cijenama parkinga, analiza je pokazala da povećanje
cijene parkinga stimulativno utiče na povećanje broja građana koji
koriste javni prevoz, te da dobru praksu više cijene parkinga po satu u
odnosu na cijenu karte javnog prevoza, od gradova u regionu imaju
Zagreb, i to tri puta višu, te nešto višu Novi Sad i Sarajevo, kao i
relativno višu Skoplje.
Lošu praksu posjeduju Ljubljana, Podgorica, te Banja Luka – koja
dominira sa oko 2,3 puta višom cijenom javnog prevoza u odnosu na cijenu
parkinga po satu u prvoj zoni.
Dok se u Banjaluci ozbiljno ne pristupi cijelokupnoj reorganizaciji
javnog prevoza, imajući u vidu sistem prevoza, raspored linija, kao i
prvenstveno previsoke cijene karata, jasno je da ćemo biti na vrhu liste
gradova sa najlošijim javnim prevozom u regionu.
