Izvođač radova, mostarska firma “HP investing”, tvrdi da su oštećenja nastala zbog teških građevinskih mašina koja su angažovane na drugim dionicama puta. Direktor HE Dabar Radivoje Bratić, koji je investitor radova, kaže da se neće platiti radovi koji nisu izvedeni u skladu sa projektom.
U korumpiranoj državi zarobljene institucije ne funkcionišu i ne rade svoj posao, pa je logično što u svim segmentima društva, pa tako i u građevinsrastvu, vlada haos i anarhija. Zbog toga smo često svjedoci da zbog nestručnih i loše izvedenih radova, koji nisu urađeni po utvrđenim standardima, dolazi do oštećenja tek sagrađenih objekata. O tome govori i primjer novog puta Berkovići – Nevesinje, koji se gradi kao dio pripremnih radova za HE Dabar u sistemu Gornjih horizonata. Prije dva mjeseca asfaltirana je dionica puta između sela Divin, Zovi Do i Bežđe, ali je izvođač već morao na dvadesetak mjesta da krpi rupe, a na pojedinim dionicama uništene su obje saobraćajne trake. Mještani okolnih sela žale se na loš kvalitet radova, ali i na oštećenja koji su pričinjena na njihovim imanjima. “Put je asfaltiran prije samo dva mjeseca, a na dionici dugoj oko tri kilometra pojavilo se dvadesetak rupa i oštećenja koje su morale da se krpe. Na pojedinim mjestima asfalt je tako tanko nanesen da se zdrobio i pretvorio u prašinu, podloga vjerovatno nije urađena po standardima, i mi se pitamo kome grade put ako on zbog loše izvedenih radova neće trajati ni godinu dana. Novi put asfaltirala je firma HP investing iz Mostara, a mi smo se i ranije žalili državi i investitoru jer su oštetili naša imanje, iskrčena nam je šuma a pojedine ledine i dolovi su zatrpani kamenjima i neće se više moći obrađivati i koristiti” kaže za Buku Jovo Vujović iz sela Davidovići pored Bileće.
U mostarskom HP investingu, firmi koja je u vlasništvu biznismena Hasana Pekušića, tvrde da oštećenja nisu velika, i da su nastala zbog teških građevinskih mašina koje su prelazile preko tek urađene dionice. “Mi smo postavili oko 30 000 kvadratnih metara asfalta, i sasvim je normalno da se na tolikoj površini pojave neka oštećenja koja nisu velika. Rupe koje su se pojavile nastale su zbog slijeganja terena i podloge jer su preko naše dionice prešle teške građevinske mašine i operativa drugih izvođača radova koji su angažovani na izgradnji puta. Put smo asfaltirali kako jesenje kiše ne bi odnijele podlogu koji smo uradili, a sva oštećenja su već sanirana i popravljena. Na proljeće ćemo preko ovog postaviti i gazeći sloj asfalta i sigurni smo da neće biti problema i da će se saobraćaj normalno odvijati”.
Put još nije završen i pušten u saobraćaj, pa je logično zapitati se koliki će biti rok trajanja ako se već poslije samo nekoliko mjeseci javlja veliki broj oštećenja na saobraćajnici. Na putu nisu postavljeni ivičnjaci i zaštitna ograda, a asfalt očito nije zadovoljavajućeg kvaliteta. Put Berkovići – Nevesinje gradi se u sklopu pripremnih radova za projekat Gornjih horizonata i gradnju “HE Dabar”, ali su se problemi pojavili na samom početku. Iako je Zakonom o saobraćaju predviđeno da minimalna širina kolovozne trake mora biti 2,75 metara a širina puta minimalno 5,5 metara, projektom koji je prihvatila Vlada Republike Srpske novi put za Nevesinje biće širok svega 5 metara, što je mimo zakonske regulative i standarda.
Direktor HE “Dabar” Radivoje Bratić kaže da nadzor radova vrši Institut za građevinarstvo iz Nevesinja, i da ono zbog uočenih propusta nije prihvatilo radove. “Mi smo upoznati sa dešavanjima na terenu, firma iz Nevesinja koja vrši nadzor nad radovima obavjestila nas je da nije prihvatila sve radove i da je imala primjedbi, i mi nećemo izvršiti plaćanje izvođaču radova sve dok se put ne uradi po projektu i po standardima. Ako bude potrebno tražićemo da se svi radovi od pripremanja podloge do asfaltiranja kolovoza urade ponovo ako ne bude moguće otkloniti sve nedostatke. HP investing je imao najnižu cijenu i najbolju ponudu na tenderu, i morali smo angažovati ovu firmu koja je napravila konzorcijum sa Nevesinje-putevima i još nekim firmama”
Ovo nije jedini primjer velikih komplikacija na projektima čiju gradnju finansira Vlada Republike Srpske i njena javna preduzeća. Tako su radovi na kompentacionom bazenu u selu Pađeni, koji za potrebe HET i Gornjih horizonata gradi firma Integral-inženjering Slobodana Stankovića, prekinuti jer su podzemne vode srušile potporne zidove i bazen vrijedan 3 600 000 maraka. Iz HET-a je saopšteno da je formirana Stručna komisija koja treba da utvrdi ko je odgovoran i šta je prouzrokovalo rušenje bazena dok su radovi još bili u toku.
Bosnu i Hercegovinu razjeda korupcija, javne nabavke su veoma sporne a na poslovima sa državom preko namještenih tendera najčešće se angažuju privatne firme i tajkuni koji su bliski sa vladajućom elitom. Javna je tajna da se političari “ugrade” nekoliko procenata na svakom projektu, a da o kvalitetu radova niko ne vodi računa. U korupcionaški sistem spojenih posuda umještani su svi, od države, investitora, izvođača do nadzornih, kontrolnih i inspekcijskih organa, pa onda i nije čudno što se često događaju problemi i što građevine nemaju dug vijek trajanja. Prije 50 godina beogradski konzorcijum “Partizanski put” gradio je magistralni put Dubrovnik – Trebinje – Gacko, a ni kolone tenkova u toku rata i milioni tona preveženog tereta nisu ošteteli saobraćajnicu jer je tadašnji nadzornik inženjer Dragiša Azanjac strogo vodio računa da se radovi izvedu u skladu sa projektom i standardima. Danas država ne funkcioniše, nadzorni i inspekcijski organi ne rade svoj posao pa se putevi se lome i uvijaju čim se puste u saobraćaj, što je najbolji pokazatelj indeksa korupcije i uređenosti države nakad i sad. Sve dok se ne zavede malo reda, i ne uspostavi sistem koji će da funkcioniše teško je očekivati da će se poboljšati kvalitet rada naših neimara.
Više klizišta i odrona na Čemernu: Radovi na izgradnji 10 kilometara puta preko planinskog prevoja Čemerno započeli su 2008. godine prije završetka geoloških ispitivanja, pa je u više navrata došlo do pojave odrona i klizišta koji su odnijeli tek urađene dijelove saobraćajnice: Umjesto prvobitno planirane 2011. godine radovi su zbog toga kasnili dvije godine i završen je 2013. I ove radove vrijedne 72 500 000 maraka izvelo je preduzeće Integral-inženjering iz Laktaša nakon što su vlasnik Slobodan Stanković i Milorad Dodik suprotno odredbama Zakona o javnim nabavkama postigli dogovor u četiri oka.
Kasne radovi na HE Dabar Prema ranijim predizbornim najavama predsjednika Milorada Dodika, hidroelektrana Dabar trebala bi biti završena i proizvodnja struje puštena na mrežu do početka 2016. godine, ali je već sada izvjesno da radovi mnogo kasne i da projekat neće biti realizovan u predviđenom roku.
Garantni rok za radove godinu dana: Garantni rok za građevinske radove po Zakonu iznosi svega godinu dana, što je daleko manje od garantnog roka za tehniče uređaje u domaćinstvima. Zbog toga su stanovnici novosagrađene zgrade u trebinjskom naselju Tini, kojima su tek kupljeni stanovi propuštali vodu i nisu imali adekvatnu izolaciju koja je predviđena projektom, izgubili sudski spor pred trebinjskim sudom jer im je istekao garantni rok od godinu dana. To je dokaz da političari ne usvajaju zakone koji štite građane, već rade u interesu krupnog kapitala.