Više od 400 putnika nalazilo se u brzom vlaku u blizini Pariza na Badnjak, kada je 52-godišnji vozač učinio nezamislivo: otvorio vrata i iskočio iz vlaka koji je jurio 300 kilometara na sat, piše The Times.
Katastrofa je ipak izbjegnuta, a životi putnika spašeni zahvaljujući sustavu automatskog zaustavljanja, koji je detektirao odsutnost strojovođe i zaustavio vlak 2,4 kilometra dalje niz prugu kod Meluna, 40 kilometara južno od francuske prijestolnice.
U vagonima vlaka 6689 niskobudžetnog prijevoznika Ouigo, koji je vozio iz Pariza do Saint-Étiennea, nastao je kaos. Putnici su bili bijesni zbog zastoja i iznenadne odgode planova u vrijeme božićnih blagdana. Ostali vlakovi su bili usporeni ili zaustavljeni, a kontakt s vozačem nije se mogao uspostaviti. Osoblje vlaka je pretpostavilo da je vozač iz nekog razloga bio onesposobljen za rad.
Prazna kabina vozača
“Stvarno nismo mogli razumjeti što se dogodilo. Nitko nije mogao zamisliti najgore”, rekao je jedan putnik za Le Parisien.
Petnaest minuta kasnije kontrolor karata je nasilno otvorio vozačeva vrata izvana, no kabina je bila prazna. Više od dva sata djelatnici hitne službe bakljama po mraku su pretraživali područje, a vozačevo tijelo na kraju je pronađeno uz pomoć infracrvenog drona vatrogasne službe.
Incident se dogodio u 21 sat i paralizirao promet na tri sata u smjeru sjever-jug, što je utjecalo na planove 10.000 putnika. Prouzročio ga je, prema službenim navodima, vozač Bruno Rejony koji je počinio samoubojstvo.
Bijes sindikata
Ministar prometa Philippe Tabarot otkrio je da je 52-godišnji vozač imao osobnih problema te je pohvalio automatski sustav zaštite vlaka koji je sigurno zaustavio jureći vlak.
Iako samoubojstva u blagdanskom razdoblju nisu neuobičajena, to je bilo prvi put u povijesti francuskog nacionalnog željezničkog prijevoznika (SNCF) da je vozač počinio suicid skokom iz vlaka.
“Vozač je samotnom akcijom odlučio okončati život. Moglo je biti ozbiljnije da je odlučio izbaciti vlak iz tračnica”, rekao je ministar prometa za CNews.
Željeznički sindikat i oporbeni zastupnici ljutito su reagirali na ministrove riječi o vozaču, dužnosniku moćnog željezničkog sindikata CGT, rekavši da su “neutemeljene i sramotne”.
“Niti trunke ljudskosti nije bilo u njegovim primjedbama”, rekao je Bérenger Cernon, ljevičarski zastupnik i bivši željezničar.
Samotna karijera vozača TGV-a
Tabarot, koji je ministrom imenovan u ponedjeljak, poručio je da su njegove riječi pogrešno protumačene i dodao da je incident “prije svega ljudska tragedija” u kojoj je sudjelovao stariji vozač kojemu su se kolege divili.
“Karijera vozača TGV-a vrlo je samotna. Ne vidiš nikoga po cijeli dan. Moraš biti psihički snažan”, rekao je za Le Parisien umirovljeni vozač.
Brzi vlakovi opremljeni su sigurnosnim prekidačima. Automatski sustav budnosti u TGV-u zahtijeva stalni pritisak na papučicu ili ručicu. Ako pritisak popusti, alarm se oglašava nakon otprilike 45 metara. Ako nema reakcije vozača, kočenje u nuždi se primjenjuje nakon dodatnih 45 metara. Osim toga vozač mora obavljati radnje na kontrolama u redovitim intervalima.
Zaglavljeni na Badnjak
Tisuće putnika koji su ostali zaglavljeni u vrijeme božićnih blagdana svoj su bijes prema željeznici iskalili na društvenim mrežama. List Libération napisao je kako “ishitrene reakcije putnika ilustriraju porast individualizma u francuskom društvu i odsutnost društvene solidarnosti”.
Tisuće putnika, koji su putovali u vrijeme božićnih blagdana, svoju ljutnju su izrazile bijesnim komentarima protiv SNCF-a na društvenim mrežama.
“Cijela obitelj željezničara je u žalosti i jako je potresena ovom tragedijom”, poručio je SNCF, a žandarmerija je otvorila istragu o tragediji, odvojenu od istrage SNCF-a.