Foto: Ilustracija
Na tender za izvođače radova prijavilo se osam kompanija. Dvije,
jedna kineska i jedna turska firma, lažirale su dokumentaciju za prijavu
na tender koji je objavljen u septembru prošle godine te su ispale iz
igre.
Radi se o najznačajnijem infrastrukturnom projektu u BiH i devetom najdužem cestovnom tunelu u Evropi, piše portal Avaza.
Planirano je da tunel Prenj bude dug oko 11 kilometara. No, izbor
izvođača radova već se itekako odužio budući da je početak gradnje bio
planiran za proljeće ove godine.
Evaluacijski izvještaj poslan je EBRD-u na odobrenje i još se čeka odluka.
Tunel Prenj je tehnički najzahtjevniji i, sa stajališta struke, jedan
od najkompleksnijih objekata u historiji građevinarstva Bosne i
Hercegovine. Radi se o tunelu dužine 11 kilometara, što je deveti
najduži cestovni tunel u Evropi, a prvi je u BiH koji prelazi granicu od
šest kilometara.
Izgradnjom ovog tunela „Autocesta FBiH” od Mostara do Sarajeva
uveliko će se skratiti putovanje. Poređenja radi, trenutna dužina puta
preko M-17 iznosi 113 kilometara, dok će izgradnjom autoceste iznositi
82 kilometra.
Preciznije, vrijeme putovanja će se skratiti s dosadašnjih dva na
nešto manje od sat vožnje, što u konačnici dovodi do skraćenja puta od
31 kilometar i uštede više od jednog sata vremena.
Tunel će biti dio dionice autoceste Ovčari – tunel Prenj – Mostar
sjever i ključan je za povezivanje Mostara sa Sarajevom, odnosno jače
unutrašnje povezivanje Bosne s Hercegovinom, što je i strateški cilj,
odnosno kompletiranje izgradnje cijelog Koridora 5C kroz Federaciju BiH.