Gradu je potreban pristupačan i funkcionalan javni prevoz, a ne besplatan i disfunkcionalan
Generalni sekretar SNSD-a Srđan Amidžić rekao je da će odbornici SNSD-a pokrenuti inicijativu prema gradskoj administraciji da prevoz u Banjaluci bude besplatan za sve kategorije stanovništva.
Amidžić je izrazio nadu da će ta mjera, po ugledu na Beograd koji od iduće godine uvodi besplatan javni prevoz sa sve kategorije stanovništva bez ikakvog izuzetka, zaživjeti i u Banjaluci.
“Mi ćemo, kao odbornici unutar Banjaluke i SNSD-a podržati takvu inicijativu”, rekao je Amidžić i istakao je da bi sve kategorije stanovništva trebalo da imaju besplatan prevoz, što sada nije slučaj.
“Zašto da Banjaluka bude grad podjela gdje jedna kategorija ima, a druge kategorije nemaju. S druge strane, moramo da istaknemo da je prevoz u Banjaluci skuplji nego u Zagrebu ili Beogradu”, rekao je Amidžić za ATV.
Iz Centra za životnu sredinu reagovali su na ovu najavu i pozivaju političke predstavnike u Banjaluci da prestanu zagovarati neutemeljene populističke mjere.
“Beograd nije primjer dobre prakse kada pričamo o javnom prevozu, osim u smislu modalne preraspodjele kretanja, što je rezultat drugih faktora i drugačijeg konteksta. Banjaluci je potreban cjenovno i fizički pristupačan, te funkcionalan javni prevoz. Ne besplatan, a pogotovo ne disfunkcionalan kakav je trenutno”, rekli su iz Centra za životnu sredinu.
Po Studiji javnog prevoza za Banjaluku, rađenoj 2023. godine, sufinansiranje za zadržavanje postojećeg stanja u 2024. godini iznosi nešto više od 300.000 KM, a po studiji preporučenim sniženjem cijena pojedinačnih karata sa 2,3 na 1,5 KM i mjesečnih karata za 25%, sufinansiranje postojećeg transportnog rada je oko 5.000.000 KM.
“Nivo sufinansiranja naravno pada povećanjem broja korisnika koji bi se privukli nižim cijenama. Ukoliko uzmemo u obzir ambiciozniji scenario od ovog iz studije (studija je poprilično podbacila u domenu ambicija za unapređenje javnog prevoza), sa drastično višim povećanjem frekvencije polazaka, kao i uvođenjem većeg broja novih linija i redefinisanjem starih, cijena sufinansiranja se opet dovodi u balans s obzirom na optimističniji scenario povećanja broja korisnika. Što opet mora biti praćeno drugim saobraćajnim mjerama u gradu.
Dakle, besplatan javni prevoz u trenutnom sistemu funkcionisanja je apsolutno neodrživ. Možda gospodin Amidžić smatra da bi potpuno besplatan javni prevoz u Banjaluci mogao biti finansiran iz budžeta predsjednika Republike Srpske”, ističu iz Centra.