Dijana Ješić, odbornica Narodnog fronta u Skupštini grada Banjaluka, izjavila je da odluka o upravljanju parkinzima i javnim garažama, koju je predložio gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković kao rješenje problema naplate parkinga, osim što nije u skladu sa Ustavom i zakonima, ima još jednu veliku manu – pogoduje privatnicima, dajući im saglasnost da naplaćuju parking.
„Prisjetimo se da je ovakva praksa pokrenuta još u prethodnom mandatu, kada je gradonačelnik, uz podršku skupštinske većine, dao saglasnost da privatnici na parkingu kod ‘Tržnice’ i stare autobuske stanice naplaćuju parking po cijenama koje su znatno više nego što bi Grad naplaćivao u tim zonama“, podsjetila je Ješić.
Dodaje da su oba slučaja davanja saglasnosti za naplatu parkinga obilježena nizom nezakonitosti.
„Prema važećem regulacionom planu, parking kod ‘Tržnice’ vodi se kao zelena površina, što znači da je taj parking nelegalno izgrađen. Apsurdno je da je ‘Tržnica’ uopšte mogla dobiti dozvolu da tu naplaćuje parking. Još jedan apsurd je odluka kojom se ‘Tržnici’ daje saglasnost za naplatu parkinga, u kojoj stoji da će Odjeljenje za saobraćaj i puteve tek mjesec dana nakon usvajanja odluke pribaviti studiju opravdanosti. Ima li tu ikakve logike? Valjda se prvo pribavi studija, da se procijeni da li je parking uopšte potreban, pa se zatim mijenja regulacioni plan, izgradi parking, i tek onda Skupština daje saglasnost za obavljanje komunalne djelatnosti. Ovdje je prvo izgrađen parking, a izmjena regulacionog plana do danas nije urađena. Uz to, ‘Tržnica’ je jedini prodajni centar u gradu koji svojim kupcima naplaćuje parking“, naglasila je.
Ješić napominje da je ista procedura sprovedena i za parking kod stare autobuske stanice, s tim što je tamo regulacionim planom predviđena izgradnja stambenog objekta, koja će, vjerovatno, uskoro i početi, jer će se „ispostaviti“ da parking nije isplativ, dok prodaja stanova u centru grada svakako jeste.
„I jedan i drugi parking nalaze se u drugoj parking zoni i, prema Odluci, Gradu plaćaju 0,20 KM dnevno po parking mjestu. To znači da Grad od oba parkinga zaradi svega 78 KM dnevno. Istovremeno, na parkingu kod stare autobuske stanice, privatnik naplaćuje 2 KM po satu. Očigledno je da je cilj ove gradske administracije bio da uništi što veći broj parking mjesta – jer smo za samo četiri godine izgubili 650 parking mjesta, a priča se da će se još neki parkinzi zatvoriti. Kada ostanemo bez svih parkinga, iz Grada će reći da nemaju gdje da naprave nove, pa će posao naplate dati privatnicima, koji će na tome zarađivati ogroman novac, dok će Grad dobijati simboličan iznos. Ako znamo da je godišnji prihod od naplate parkinga iznosio oko šest miliona KM, postavlja se pitanje: ko je spreman da se odrekne tolikog prihoda i u čiju korist? Posebno ako imamo u vidu da je Grad u velikim dugovima i da mu je svaki prihod prijeko potreban. I sada je jasno da je saga oko parkinga, koja traje već dvije godine – od nelegalnog poskupljenja, preko gradonačelnikove odluke da se parking ne plaća, pa do odluke koja je pala na Ustavnom sudu – samo predstava za javnost. Javno-privatno partnerstvo može imati smisla samo ako Grad od toga ima koristi, a ovdje je kristalno jasno da prepuštanje isplativog posla privatnicima nema za cilj punjenje budžeta Grada, već pogodovanje privatnim interesima“, zaključuje Ješić.