Ipak, uprkos brojnim izazovima, nekoliko avio-kompanija je uspjelo da u 2024. godini ostvari značajne profite, dokazujući da je i danas moguće uspješno poslovati u ovoj zahtjevnoj industriji.
Ko nosi krunu profitabilnosti?
Emirates se u 2024. godini pokazao kao šampion među avio-kompanijama kada je riječ o profitabilnosti. Kompanija je zabilježila neto profit od 4,7 milijardi dolara, uz ukupne prihode od 33 milijarde dolara. Visoka profitna marža od 14,24% rezultat je ne samo rasta broja putnika već i optimizacije flote i troškova. Još impresivnije, Emirates je u fiskalnoj 2025. godini premašio ovaj iznos, ostvarivši rekordni godišnji profit od 5,2 milijarde dolara, čime je dodatno učvrstio svoju lidersku poziciju.
Drugi na listi, Singapore Airlines, ostvario je profit od 2,05 milijardi dolara uz prihode od 14,58 milijardi, što mu je donijelo maržu od 14,06%. Ova azijska kompanija godinama gradi svoj imidž na visokom kvalitetu usluge i efikasnom upravljanju dugolinijskim letovima, što joj omogućava stabilne finansijske rezultate.
Zanimljivo je da se među deset najprofitabilnijih našao i niskotarifni Ryanair, sa profitom od 2,07 milijardi dolara i maržom od 13,65%. Ovaj rezultat je naročito značajan s obzirom na poslovni model koji podrazumijeva minimalne troškove i maksimalnu iskorišćenost flote.
Niskotarifne strategije – formula za profit ili opasna igra?
Niskotarifne avio-kompanije poput Ryanaira i Southwesta tradicionalno imaju manje prihode u poređenju sa velikim nacionalnim prevoznicima, ali njihov uspjeh leži u visokoj operativnoj efikasnosti. Zahvaljujući unificiranoj floti, brzoj rotaciji letova i dodatnim uslugama uz doplatu, uspijevaju da održe profitabilnost čak i u ekonomski neizvjesnim periodima.
Ipak, ne uspijevaju svi. Southwest, iako ostvaruje visoke prihode, zabilježio je relativno nizak profit od 460 miliona dolara, što mu je donijelo operativnu maržu od svega 1,67% – znatno ispod globalnog prosjeka od 6,7%. To pokazuje da i niskotarifni model ima ranjivosti kada se suoči sa neočekivanim troškovima.
Američki giganti na testu efikasnosti
Tri velike američke avio-kompanije – Delta, United i American Airlines – tradicionalno su među najvećima po prihodima. U 2024. godini, Delta je sa prihodima od 61,64 milijarde dolara i profitom od 3,46 milijardi ostvarila maržu od 5,61%. United je ostvario profit od 3,15 milijardi dolara uz maržu od 5,52%.
American Airlines, iako najveći po prihodima među američkim avio-kompanijama (54 milijarde dolara), suočio se sa visokim troškovima radne snage, što je rezultiralo skromnim profitom od 850 miliona dolara i maržom od samo 1,57%. To pokazuje da dominacija na tržištu ne garantuje i finansijski uspjeh ako su troškovi previsoki.
Evropski prevoznici – marže pod pritiskom
U Evropi, Lufthansa i IAG predvode po prihodima. Lufthansa grupa, sa brendovima kao što su SWISS, Austrian i Brussels Airlines, ostvarila je prihode od 40,53 milijarde dolara, ali sa maržom od svega 3,73%. Glavni razlozi za to su brojni štrajkovi i kašnjenja u isporuci novih aviona.
IAG, koji uključuje British Airways, Iberiu i Vueling, ostvario je profit od 3 milijarde dolara uz maržu od 8,67%, što ga čini znatno efikasnijim u poređenju sa drugim evropskim konkurentima.
Air France-KLM je u 2024. ostvario operativnu dobit od 1,6 milijardi eura, uz operativnu maržu od 5,1%. To je nešto niže nego prethodne godine, dijelom zbog uticaja Olimpijskih igara u Parizu koje su smanjile broj turista tokom ljeta, ali i zbog jednokratnih troškova vezanih za IT sistem u sektoru teretnog saobraćaja, prenosi Bankar.me.