Istraga o avionskoj nesreći u francuskim Alpima pokazala je da je jedan od pilota je izašao iz kabine, a zatim nije mogao da se vrati u nju.
Na audio snimcima iz crne kutije čuje se kako pilot pokušava da obije vrata kabine. Iako bezbjednosne procedure omogućavaju otvaranje vrata spolja u hitnim slučajevima, to nije moguće ako osoba u kabini to ne želi.
Ako neko želi da uđe u pilotsku kabinu, može da pozove pilote preko interfona ili “pozvoni” preko tastera ispred vrata, a zatim da sačeka da neko od pilota omogući ulaz preko komandi na svojoj tabli.
|
Piloti ispred sebe imaju prekidač za kontrolu vrata sa pozicijama “otključano”, “normalno” i “zaključano”.Zaključavanje znači i blokadu bilo kakve spoljne kontrole vrata u narednih pet minuta, osim u slučaju da se u tom periodu prekidač ne vrati u neki od preostala dva položaja.
Takođe, u kabini postoje zvučna i svjetlosna signalizacija, koje obavještavaju pilota o pozivima ostatka posade, stanju svih brava i bezbjednosnih sistema, kao i o eventualnim pokušajima nasilnog ili nenasilnog ulaska u kabinu.
Ukoliko osobe u kokpitu ne reaguju, onda ostalo letačko osoblje može da otvori vrata ukucavanjem šifre sastavljene od dva do sedam znakova.
Šifra se uvijek posebno programira prije početka leta, a postoji i mehanički mehanizam za hitne slučajeve, kojim posada može da otvori vrata.
Međutim, iz bezbjednosnih razloga, brava i u tom slučaju može da se blokira pritiskom na dugme koje se nalazi u kokpitu.
Prema posljednjim informacijama, letjelicu “Džermanvingsa” oborio je kopilot, koji se desetak minuta nije odazivao na pozive pilota i njegove pokušaje da se vrati u kabinu.