U Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske za Srpskainfo
kažu da je ovo predviđeno Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o
bezbjednosti saobraćaja na putevima RS koji je stupio na snagu krajem
prošle godine.
U cijelom svijetu, pa i kod nas, sve više se na javnim
površinama koriste električni trotineti i drugi slični uređaji, tj. laka
lična električna vozila. Ovo za posljedicu ima povećanje konfliktnih
situacija sa ovim učesnicama u saobraćaju, te je bilo neophodno urediti i
saobraćaj ovih vozila. Iz tog razloga zakonom je propisana
kategorizacija, uslovi i način njihovog kretanja na javnim površinama”, objašnjavaju u Ministarstvu saobraćaja i veza RS.
Zakonom je predviđeno da Ministarstvo podzakonskim aktom definiše
pojedinosti oko izdavanja identifikacionih potvrda vlasnicima
električnih trotineta. Zato je Ministarstvo 3. juna donijelo Pravilnik o
načinu i postupku izdavanja identifikacione potvrde.
“Zakonom je definisano da troškove izdavanja identifikacione
potvrde i naljepnice snosi tražilac identifikacione potvrde i
naljepnice, u iznosu od 20 KM”, navode u Ministarstvu
saobraćaja i veza RS i dodaju da je Pravilnikom propisan izgled, način,
postupak izdavanja i način naplate naknade za izdavanje identifikacione
potvrde i identifikacione naljepnice za lako lično električno vozilo.
Osim svojevrsne registracije, Zakon je za vlasnike električnih
trotineta po trotoaru regulisao i brzinu, pa se tako na po trotoaru mogu
kretati brzinom do 6 kilometara na sat, a za svaku bržu vožnju građani
moraju da koriste saobraćajnicu.
Policija je imala puno pritužbi pješaka na kretanje električnih
trotineta po trotoaru, odnosno na preveliku brzinu. Žalili su se da im
je ugrožena bezbjednost u saobraćaju, ali su policiji ruke bile vezane.
Sada je policiji data mogućnost da reaguje.
Podjela
Zakon lako lično električno vozilo, kao što je električni trotinet,
električni skejtbord, haverbord, segvej i slično, definiše kao vozilo na
točkovima koje se djelimično ili potpuno koristi kao motorno vozilo za
prevoz jedne osobe na javnoj, odnosno privatnoj površini i koje se
potpuno ili djelimično napaja iz samostalnog izvora energije sa ili bez
sistema samobalansiranja, te ima napon baterije do 100 VDC, odnosno
integrisani punjač sa ulazom za baterije do 240 VAC.
Laka lična električna vozila zakon razvrstava u četiri klase:
Klasa 1 – vozila maksimalne konstruktivne brzine do 6 km/h, bez sistema samobalansiranja i sjedišta,
Klasa 2 – vozila maksimalne konstruktivne brzine do 25 km/h, bez sistema samobalansiranja i sjedišta,
Klasa 3 – vozila maksimalne konstruktivne brzine do 6 km/h, sa sistemom samobalansiranja i sjedištem ili bez sjedišta,
Klasa 4 – vozila maksimalne konstruktivne brzine do 25 km/h, sa sistemom samobalansiranja i sjedištem ili bez sjedišta.
“U narednom, skorijem periodu krenuće potpuna primjena navedenih odredbi”, poručuju iz Ministarstva saobraćaja i veza RS.